MSC荣耀号最大载客量为5,686人，塞副可以提供2,217间客舱。

记者了解到，总理佐和其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。如果抓住了中国6000万台的规模，继菲再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

他认为，特朗虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。目前A期、后武B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他以欧洲和北美市场举例称，契奇每个国家的政策和法规都不一样，契奇比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于线下开店计划，也面高禄峰对《华夏时报》记者表示，也面九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，临遇但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，临遇工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

不仅如此，刺风九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在谈到对上述业务的增长预期时，塞副高禄峰预计，塞副全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。在去年102.2亿元营业收入中，总理佐和海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、继菲每40秒生产一台智能电动滑板车、继菲每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，特朗九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

事实上，后武电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，后武当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他认为，契奇虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。